El proyecto del Tren del Sur entra en una nueva fase de espera. Tras el acuerdo entre el Cabildo de Tenerife y Aena para incorporar una estación ferroviaria en el aeropuerto Tenerife Sur, la corporación insular calcula que las obras saldrán a licitación entre finales de 2027 e inicios de 2028. El coste se eleva ya a 2.500 millones de euros, 700 más que la estimación previa.
El acuerdo con Aena, firmado tras años de bloqueo, obliga al gestor aeroportuario a modificar el plan de reforma integral del aeródromo —terminal y entorno— para incluir la parada del tren. La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, lo presenta como el avance que faltaba para acelerar el informe de impacto ambiental, paso necesario para asegurar la financiación europea.
Lo que no se está diciendo con el mismo volumen es que, para llegar a la licitación, hay que sumar el año que tardará la actualización del proyecto y los cuatro años de obra una vez adjudicada. La cuenta da 2031 para el primer tramo en pruebas, en el mejor escenario. El año pasado, en septiembre de 2024, la propia Dávila había prometido que las obras empezarían «dentro de este mandato».
Cuánto cuesta y quién paga
La cifra que se maneja ahora es 2.500 millones de euros para el conjunto del trazado, frente a los 1.800 millones estimados anteriormente. La explicación oficial habla de actualización técnica y costes de obra. La financiación se reparte entre el Estado, el Gobierno de Canarias y el Cabildo, con la pretensión añadida de captar fondos europeos. En septiembre de 2025 se firmó el primer protocolo que garantiza la cofinanciación estatal vía Presupuestos Generales del Estado.
Qué se construye primero
La primera fase une San Isidro con Costa Adeje, en el sur de la isla. El tramo conecta la zona industrial de Las Chafiras, el aeropuerto Tenerife Sur, el puerto de Los Cristianos y el hospital de El Mojón. El Cabildo defiende que, una vez en servicio, el tren transportará más de 20 millones de pasajeros al año, por detrás solo de cercanías de Madrid en el ranking nacional. Es una proyección con la que conviene no ser excesivamente celebrante: depende del cumplimiento de plazos que llevan más de quince años sin cumplirse.
Antecedentes del retraso
Las obras estaban inicialmente previstas para 2010 y la inauguración para 2017. El proyecto se paralizó en 2011, se reactivó en 2017 y desde entonces ha encadenado revisiones técnicas, cambios de gobierno insular y disputas administrativas. La estación del aeropuerto era una de las piezas clave que faltaba por desbloquear.Hay un acuerdo. Hay un cronograma. Y hay 700 millones más que la última vez. Lo que no hay es una fecha en la que el Tren del Sur deje de ser un proyecto y empiece a ser una obra.
