Quien conduzca hoy por una carretera española se topará con un reglamento distinto al de ayer. El Real Decreto 518/2026, aprobado el 24 de junio y publicado dos días después en el BOE, echa a andar este jueves 1 de octubre y toca a casi todos: al que va en coche, al de la moto, al ciclista y al del patinete eléctrico.
La idea que vertebra la reforma es una figura nueva, la del usuario vulnerable de la vía. Bajo ese paraguas quedan peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal, es decir, todos los que en un choque se llevan siempre la peor parte, y a quienes la norma pasa a proteger de forma expresa frente al vehículo a motor.
Para el conductor de coche, el retoque más cotidiano llega a la hora de dejar atrás a un ciclista fuera de ciudad. La distancia de seguridad sigue siendo la de siempre, metro y medio, pero ahora se aprieta el resto: hay que aflojar el acelerador y queda vetado el adelantamiento cuando vengan ciclistas de frente, sobre todo donde la calzada es angosta.
Los que van en moto tendrán que revisar lo que se ponen encima. El reglamento suma como obligatorios los guantes y el calzado homologados, una exigencia que se añade al equipamiento habitual y que busca rebajar la gravedad de las heridas cuando el motorista acaba en el asfalto.
Ciclistas y patinetes también salen retratados en el texto, y con más derechos. A la bicicleta se le reconoce poder ocupar el centro del carril en ciertos tramos y se le fijan pautas propias de distancia y seguridad; a cambio, saltarse las normas que regulan a bicis y patinetes costará 200 euros de multa.
Conviene no confundirlo todo con el mismo día, porque no todo entra a la vez. El casco homologado para los motoristas, uno de los puntos más comentados, se retrasa hasta octubre de 2027: a partir de entonces, llevar uno sin homologar saldrá por 200 euros y cuatro puntos del carné. Lo que sí rige desde hoy es el resto del paquete, incluidos los ajustes en el cinturón y en cómo actuar ante un coche parado o un atasco en autopista.
