La aerolínea alemana ha anunciado la cancelación de 20.000 vuelos de corta distancia hasta octubre para ahorrar 40.000 toneladas de queroseno. El precio del combustible de aviación se ha duplicado desde el inicio de la guerra en Irán el 28 de febrero. La pregunta canaria es directa: ¿toca a las islas, en aire o en mar?
La decisión de Lufthansa Group, comunicada esta semana, es la mayor poda operativa anunciada por una aerolínea europea desde la pandemia. La compañía confirma que ajusta rutas internas alemanas y vuelos cortos europeos —no transcontinentales ni turísticos de larga distancia— para reducir consumo. El gesto coincide con un dato validado por mercados: el queroseno cotiza al doble que en febrero.
El origen de la presión está en el Estrecho de Ormuz. Por ese paso transitaba aproximadamente el 40 % del combustible de aviación que importaba Europa. Desde el inicio del conflicto, los datos de tráfico marítimo —Vortexa, Lloyd’s List— muestran que ningún barril etiquetado como Jet A1 con destino europeo ha cruzado Ormuz en semanas. El tráfico se ha redirigido por el Cabo de Buena Esperanza, con sobrecoste y retraso.
España tiene una carta favorable: importa solo en torno al 20 % del queroseno que consume, frente a Alemania, Reino Unido o Francia, mucho más expuestas. Cartagena, Castellón o La Coruña suministran con cierto margen. AENA y los operadores no han comunicado disrupciones; los chárter turísticos con destino Canarias —que mueven a la mayoría de los turistas alemanes— operan con normalidad.
El ángulo canario real no es que Lufthansa cancele Tenerife. Es que, si el queroseno escasea en Frankfurt o Múnich, las conexiones hacia las islas se vuelvan más caras a partir de la temporada de invierno. Y, al mismo tiempo, un segundo riesgo más prosaico: el 80-90 % de los alimentos que consume Canarias llegan por mar (ISTAC, puertos). La
misma subida del crudo encarece los fletes. Lo notará el supermercado antes que la pista.
La versión que tranquiliza también existe: reservas estratégicas europeas, rutas alternas y chárter operativos. La temporada de verano no está en duda. La de invierno depende de Ormuz.
Los gobiernos balear y canario ya reclaman al Estado medidas compensatorias. Hay comunicados. No hay un plan publicado. La solución no está en sus manos: depende de lo que ocurra en Ormuz en las próximas semanas.
