Se vienen cambios en la última temporada que tendrá las regulaciones de 2022.
La temporada 2025 de la Fórmula 1 trae consigo una serie de modificaciones implementadas por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) con el objetivo de mejorar tanto la seguridad de los pilotos como la competitividad. Por ello, El Burgado ha recopilado los principales cambios:
- Autoridad del director de carrera para retirar monoplazas dañados.
La modificación del artículo 26.10 del reglamento deportivo es uno de los cambios más significativos. A partir de esta temporada, el director de carrera tiene la potestad de ordenar a cualquier equipo que retire un coche que presente daños significativos y evidentes en componentes estructurales, si considera que es peligroso que continúe en competición.
Esta medida busca evitar situaciones en las que vehículos dañados pongan en riesgo la seguridad de pilotos como pasó con el Gran Premio de Canadá de 2024, en el que Checo Pérez permaneció en pista después de un accidente para evitar un Safety que pudiera perjudicar a su compañero de equipo, Max Verstappen. El monoplaza perdió varias piezas de fibra de carbono, todo un riesgo, y la jugada terminó con una sanción de 25.000 € y la pérdida de tres puestos en la parrilla de salida para la siguiente carrera.
2. Sistema de refrigeración para los pilotos.
En condiciones de calor extremo, la FIA ha establecido que, cuando las temperaturas superen los 30,5°C, los equipos deberán equipar a sus pilotos con sistemas de refrigeración en el cockpit. Para compensar el peso adicional de este equipamiento, el peso mínimo de los monoplazas se incrementará en 5 kg durante todo el fin de semana de competición. El sistema de refrigeración no solo afectará al cockpit sino también al mono de carreras de los pilotos.
3. Aumento del peso mínimo de los monoplazas.
Si la temporada pasada el peso mínimo era de 798 kg, en esta se aumenta hasta los 800 kg. Además, tal y como comentábamos en el punto anterior, en condiciones de calor extremo el peso se incrementará en 5 kg, llegando por tanto a los 805 kg. El peso mínimo de los pilotos también cambia, incrementándose hasta los 82 kg incluyendo el asiento.
4. Modificaciones en el DRS.
Se han implementado ajustes en las dimensiones de las ranuras del alerón trasero relacionadas con el Sistema de Reducción de Resistencia (DRS). La separación mínima se ha reducido de 10-15 mm a 9,4-13 mm, manteniendo el límite superior en 85 mm cuando el DRS está abierto. Además, se ha establecido que solo debe haber dos posiciones para el DRS y que, al finalizar, el alerón debe volver a su posición.
Los pilotos deberán aprovechar esta temporada, ya que en la temporada 2026 desaparece el DRS tal y como se anunció hace unos meses en el reglamento.
5. Dos paradas obligatorias en el Gran Premio de Mónaco.
Para aumentar la competitividad en este circuito urbano de limitadas oportunidades de adelantamiento, la FIA ha querido introducir la obligatoriedad de realizar al menos dos paradas en boxes durante la carrera. Además, los equipos deberán usar al menos dos compuestos diferentes. Con esta medida se espera mejorar el espectáculo, ya que el circuito puede llegar a resultar aburrido.
6. Endurecimiento del código deportivo y comportamiento de los pilotos.
La FIA ha implementado un código deportivo más estricto para esta temporada, con sanciones que incluyen multas significativas y suspensiones por el uso de lenguaje inapropiado durante las competiciones. La sanción más leve es de 40.000 €, la segunda de 80.000 €, y las más graves alcanzarían incluso los 120.000 €. La Superlicencia (el permiso de conducir de la Fórmula 1) se vería también afectada.
Hace unas semanas hablábamos de la noticia en nuestras redes sociales, ya que se trata de una de las regulaciones más polémicas, con algún piloto tachando a la FIA de “dictadores”.
7. La vuelta rápida se queda sin punto.
Hasta ahora y desde 2019, el piloto que tuviera la vuelta más rápida de la carrera y que terminara entre los 10 primeros puestos, recibía un punto extra. Para esta temporada 2025 se suprime dicho punto y tener la vuelta rápida no supondrá beneficio alguno.
Quedan apenas unos días para empezar a ver cómo se materializan estos cambios, ya que la temporada comienza la próxima semana con el Gran Premio de Australia, y desde El Burgado te mantendremos al día de todas las novedades.
